iov是个车联网项目。目前这个车联网项目已经全面归零了，被所有交易所下架了。

这个项目号称要为13亿汽车用户提供服务。基于6800万用户，拥有汽车消费生态社区。为汽车生活社交贡献者、汽车生活消费贡献者、驾驶安全信息贡献者创造生态价值，实现区块链技术垂直应用。重构了车生活数据价值分配规则，解决了安全问题。

IOV基于以太链和EOS链进行token部署和激励体系的的应用开发，存储在去中心化区块链平台，并将其和小车哎哟及御途优选的现有账户进行映射共存。专注于车联网垂直行业领域的同时，应用跨链技术与其他公有链实现跨链价值转移与去信任交易。

车联网币IOV，是车联网链的代币，基于以太链ERC20开发部署。用于汽车生活的社交行为数据贡献激励、车生活消费贡献激励、车辆行驶信息安全应用的贡献激励，也将用于社交赠送、车生活消费支付、矿工费支付，以及年度贡献分红等。总量高达100亿枚，流通量12.5亿枚，持币地址竟然高达184万个，很明显这个项目应该是和小车哎哟及御途优选真的有合作。其实仔细查询了这两家公司和这个项目的关系发现，这三家幕后的实控人就是同一个人，这样一看也就不奇怪了。

代币最高价格约0.01元，最低价格只有0.0002元，现价已经归零，没有任何交易所支持这个项目了。

作为一款还不是很空气的项目，至少和小车哎哟及御途优选有一定的关联，还有数量庞大的用户，这样的项目归零只能怪项目方太贪心，直接将这个项目砸归零了。

iov名为车联网币，IOV Blockchain是车联网区块链项目。在IOV Blockchain，为汽车生活社交贡献者、汽车生活消费贡献者、驾驶安全信息贡献者创造生态价值，实现区块链技术在汽车社交网络领域的垂直应用。IOV Blockchain解决了汽车生活消费信任、交易成本高昂以及安全问题。

IOV Blockchain的技术基于以太链和EOS链进行token部署和激励体系的的应用开发，创建自主数字身份，存储在去中心化区块链平台，并将其和小车哎哟及御途优选的现有账户进行映射共存。开发实现一个车联网行业垂直领域的区块链底层平台，提供完整的汽车生活社交生态的完整分布式账本与智能合约体系。

IOV，是基于以太链ERC20开发部署。I用于汽车生活的社交行为数据贡献激励、车生活消费贡献激励、车辆行驶信息安全应用的贡献激励，也将用于社交赠送、车生活消费支付、矿工费支付，以及年度贡献分红等。代币总量高达100亿枚，流通量只有12.5亿枚，持币地址高达184万个！看样子这个项目人气挺充足的。但前100个地址持有高达93.33%以上的代币。众多的持币地址估计也就是分到了一些蚊子腿肉。

代币最高价格约0.016元，最低价格也就是归零前的价格约0.0002元。这个项目发行于2018年6月份，众筹ICO发行，ICO的价格高达0.09元人民币，这个项目也就是个上线即破发的项目。

团队方面，在白皮书和官网都没有介绍，但这个项目必然是小车哎哟和御途优选团队搞的项目，否则也不会进行账户映射共存。小汽车哎哟网络（广州）有限公司的法人为齐宪威，途御优选背后的公司为广州御途网络技术有限公司，这个公司法人同样也是齐宪威。那么这个所谓的车联网币的幕后操控者是谁也就是一目了然了。话说有人要维权么？0.09元购买的代币归零了，有人要维权么？

从生态上看，假如这个项目真的成功了，背后靠着成熟的互联网公司小车哎哟和途御优选，必然是个多方共赢的结局。但齐宪威这货也太怂，更贪，直接把这个项目弄归零了，谁也没辙了。

IOV是基于区块链的车联网生态公链，主要是利用代币激励方式鼓励用户共享行车信息，汽车产品消费信息以及车主的社交信息等数据，一次构建一个基于汽车行业的数据共享平台。愿景很美好，现实很残酷。现在这个项目已经凉凉了。

综合来看该项目的失败原因，首先是生态上过于依赖合作伙伴，其次团队实力不行，不单单是技术，其运营，推广，生态建设等多方面都很菜。其中代币众筹价格众筹价格0.09元，发行时间是2018年6月30日，代币总量100亿枚。投资机构也很差，名声太差，实力不济，没有用户，没有交易深度，所以多方原因导致这个项目被交易所下架，代币归零的结局。

同时同业竞争激烈，主打车联网的数字货币项目很多，但是都活的不怎么样，虽然市场前景很大，可是该项目的总体实力太弱，团队也不具备操盘这个项目的能力。所以个人对这个项目评1分

Carlive chain是车联网区块链公链项目，旨在为全球13亿汽车用户提供服务，基于6800万用户，拥有完整的汽车消费生态社区，在该项目中，为汽车生活社交贡献者，汽车生活消费贡献者，驾驶安全信息贡献者创造生态价值，实现区块链技术在汽车社交网络领域的垂直应用。

宣传的那么高大上，而且拥有那么多用户，可是代币目前已经归零了，被交易所给下架，所以基本上这个项目已经凉凉了。看代币总量100亿枚，众筹价格0.09元，发行时间是2018年6月30日，又是2020ventures,和500startups这两个垃圾参与的项目。

虽然看项目之前有一定的亮点，而且之前是依赖于已经运营成熟的御途网的基础。可是随着背后公司以及创始人的退出，该项目就已经没有了任何价值。所宣传的愿景也只能是空中楼阁 。

综合分析，该项目的宣传以及生态完全依赖于其他公司的贡献，但是合作方退出后该项目就面临窘境，而且代币价格，推广以及运营都非常之差。目前已经归零，自然也就不再有价值。1分

车联网领域的底层公链，旨在打造全球汽车生活社交生态平台。从立项来说，想法很美好，但是有需要面对的问题就是如何获取汽车的大数据，这个之前在分析相关项目也有提及，很难落地到实际应用场景。从团队的结构看，匮乏区块链开发方面的力量，项目的开发存在风险。进展情况，github已经很久没迭代了，roadmap上提及的18年底上线主网也没实现，后续也没给出准确的上线时间，技术推进上存疑，另外，虽然推出了车载矿机，但是没什么实际价值，只是变相的售卖矿机获利而已。代币登录了Bit-z平台，流通性很差，币价跌幅也较为厉害，有割韭菜的嫌疑。总结来说，项目不仅落地上很难，而且目前还属于空气阶段，加上代币糟糕的表现，个人认为没有投资价值，1分差评。

IOV---区块链+大数据+车联网，采用的是HiggsChain公链技术，旨在构建汽车行业的数据共享平台。项目愿景过大，整体实力一般，信息披露较少，发展到现在大半年时间表现仍不理想，虽然推出车载OBD挖矿设备，但由于社群基础薄弱活跃性低，并没有多少热度，目前前50名持仓地址占比90％以上，只有Bit-Z支持交易，价格从高位持续下跌，处于归零趋势。有发币圈钱嫌疑，不建议投资。

CarLive Chain（IOV）目标是做车联网的公链平台，又是国人搞的一个诈骗项目，首先官网的团队介绍就是空气币配置，几个英文名字一甩，胡乱吹捧一番，是真是假也没领英linkedin地址给你查看，然后项目的主网还没上线，居然就有矿机挖矿了，所谓矿机就是发布的一个车载诊断系统，某宝上100-200元的东西，项目方卖598-1398元，可以嘛，挺会赚钱的，我要买这个，我为什么不去某宝买一个，而且1398元的矿机，按官方公布数据一天行驶70公里也只能挖120个币，120个币按照现在价格价值不到3毛钱，脑袋有问题的人才去买这玩意挖，GitHub代码很久很久都没更新了，项目方居然还说发布主网，估计发布出来也是技术外包的，整个项目没有看到一点存在的意义，只看到了坑人坑钱，1分，归为诈骗币种

IOV是CarLiveChain车联网区块链项目的代币，看项目名字，我以为是一个做区块链和物联网结合的项目，看白皮书发现，还没做的这么深入，做的是汽车的日常消费、社交、汽车数据流转等业务。

怎么说呢，这些有的模式不成立，有的呢，本身已经有独特的发展模式了，比如社交类的，很多汽车品牌有自己独立的软件，你插不进去。

如果项目方努努力，我还能认为有创造奇迹的可能，但看代码库，早就不更新了，基本可以判断做不下去了。

CarLive Chain的目标是建立车联网区块链公链，并运营超级数据节点。从之前开展项目来看，CarLive Chain也设计了基于数字身份来融合中心化与去中心化的应用。数字身份在连接中心化与去中心化平台中起到一个桥梁的作用。在去年11月分的时候其实IOV已经可以当做金钱，在小车哎哟APP上购买车相关的产品了。区块链+汽车的组合，外加御途网这样的用户基础和整合程度，未来极有可能引领整个汽车生态上下游各行业的全方位改革。如果团队好好做其实项目的前景与规划还是不错的，可偏偏团队非常不靠谱，不知道在想什么东西，代币没有流通性，代码不更新，到最后还开始变卖矿机，而且之前推出的插OBD接口即挖矿”涉众人群也不广泛，到头来其实就是自己把自己玩死，也挺可惜的，项目愿景很好，但是最后被项目方玩成这样，还是觉得比较可惜，从投资的角度来看，目前我可以说谁投谁死，还是望各位远离。

CarLive Chain平台为汽车行业与消费者提供去中心化的应用服务，技术架构采用的是MDPoS算法，而IOV是平台的通证，IOV主要有以下几个功能，拥有可以有平台的治理权利，相当于节点的投票权，激励社区的贡献者，各类手续费，分红，产生机制是在平台进行活动或者贡献车联网的数据都可以有IOV的奖励，所以IOV不只是解决车联网的问题，也是一个内容平台，一个车友的平台，前景有，但是推广比较难，因为这样的平台有很多的，不是区块链的，而IOV的市场表现不好，币价一直在跌，然后横盘，目前还在破发状态，交易所只上线了一家，Twitter只有1700的关注，注意风险。