绿色政策以及欧盟加密能源消耗

世界气象组织发布了新数据，显示2014-19年是有记录以来气温最高的五年。到2024年，能源市场中的区块链将从目前的市场价值增长五倍，至超过250亿美元。这一现象的好处是国家通过实现经济数字化能够进一步降低碳排放，从而放缓全球气候变暖等环境问题恶化的脚步。

翻译：Maya

数字货币，人工智能和区块链技术正在全球范围内落地。这些新的数字技术需要消耗大量电力，而目前主要的电力来源是煤炭和化石燃料的燃烧，会对环境造成不利影响。全球向绿色能源的转变将需要消除对技术、基础设施、金融和税收政策的现有监管障碍。本文评估了二氧化碳排放量最高的国家的税收，数字技术和太阳能政策（包括空间动力卫星）。

尼古拉·哥白尼（1473-1543，波兰），伽利略·伽利莱（1564–1642，意大利）和约翰内斯·开普勒（1571– 1976年6月，德国）花费了2200年的时间去验证欧洲科学家萨默斯提出的日心说（heliocentric model）。1976年4月，德美联合研发的太阳神2号探测器在离太阳2655万英里（4273万公里）的距离内航行。现在，欧盟正在以更快的速度太阳能化其数字经济。

预计到2040年，可再生能源将占欧洲电力结构的90％，推动这种能源范式的转变的主要因素有三个。

技术：基于区块链的数字技术通过使太阳能光伏电池（PV）与多元化的光伏资产与微型和宏观/公用电网实现互操作性，实现电力供应的民主化和去中心化。这使即使在云端条件下仍能高效运行的欧盟公司始终处于太空级和液态光伏创新的最前沿。

经济：由于太阳能成本下降，欧盟智慧城市对太阳能光伏面板装置的需求，碳税和环境诉讼罚款，净计量导致的二氧化碳成本增加，从经济角度来看，太阳能是一种越来越有吸引力的替代方案。根据联合国环境规划署的报告，政府在可再生能源领域提供了补贴以及包括欧洲投资银行在内的资金。

环境：太阳能不会产生二氧化碳排放，从而改善了空气污染和授粉媒介的问题，避免了气候变化的灾难。可能发生的冰川消融也与欧盟有关，因为其二氧化碳排放量排名世界第三。

太空动力卫星

根据《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）2015年《巴黎协定》，欧盟致力于数字化经济以降低其二氧化碳水平的承诺得到了在太空和地球上执行的各种倡议的支持。

欧洲航天局是太空，天气和二氧化碳排放的监管机构。借助哥白尼气候变化服务卫星，它可以跟踪全球所有国家的二氧化碳水平。但是由于卫星的制造和发射成本高昂，并且很难在轨道上进行更新，因此ESA还利用了由PV供电的高空伪卫星或HAPS组成的舰队。戛纳的Thales Alenia Space公司目前正在制造一种类似齐柏林飞艇的HAPS，称为“ Stratobus”，以追踪二氧化碳的排放。

欧洲航天局制定了一项策略通过太阳能化地球上的电网来积极评估利用太阳能卫星的可能性。法国的空客防务与航天公司正在建造SPS，该SPS计划在2030年之前通过高功率的红外激光束将束缚在太阳能上的光束发射出去。空客公司还制造了名为“ Zephyr”的HAPS，并将其用于通信，侦察，运送甚至激光太阳能传输。世界上第一个HAPS基地已经在澳大利亚的温德姆机场投入运营。

欧洲航天局还将继续发展深空探测任务所需的太阳能推进的不同领域。法国科幻电影《Highlife》的制片人安德鲁·劳伦（Andrew Lauren）表示，随着今年春季发布的第一张黑洞照片，未来可能涉及“利用太阳能推进探索黑洞以寻找替代能源”。

智慧城市

世界上超过一半的人口居住在城市中，这些城市占全球与能源有关的温室气体排放量的70％。联合国人居署执行主任Maimunah Mohd Sharif解释说：“世界各地的城市是造成气候变化的主要原因，但也可以提供解决方案的一部分，以减少导致全球气温升高的有害温室气体。”

德国于1999年开始安装光伏屋顶太阳能电池板系统时，凭借其Energiewende（能源过渡）政策成为了欧盟气候变化的先驱，如今已占全球已安装太阳能发电量的23％。现在，超过一百万德国建筑物的屋顶上都安装了太阳能电池板，每2个新订单中就有1个带有电池存储系统。

十年后，丹麦的萨姆索岛（Sams?）成为抗气候变化行动的典型代表，因为它已实现碳中和超过10年。这刺激了西班牙的巴利阿里群岛，随后是另外26个欧洲群岛，包括全球加密货币枢纽马耳他，在今年早些时候承诺过渡到100％可再生能源并摆脱煤炭发电。

到目前为止，大多数欧盟国家已承诺在2038年之前淘汰燃煤电厂，因为它们是最主要的空气污染源，对政治议程无动于衷，并且不受欧盟28个成员国的国家或城市边界的限制。奥地利—到2020年之前将领先于其他欧盟国家完全淘汰燃煤发电—是一家名为Smartflower的太阳能公司的所在地，该公司生产形状像花朵的智能太阳能电池板，该太阳能电池板会随着太阳的位置而移动。由于可以在各处（在煤矿，建筑屋顶和农业用地上）安装太阳能光伏板来代替燃煤发电，以减少CO2污染，已经有一家德国前煤炭工厂已经在进行重组，成为以绿色能源为燃料的实验/电气艺术文化中心。

在Horizon 2020计划下，欧盟70个城市正在转向使用人工智能，物联网和启用区块链的网络以数字方式分配的清洁能源。正如其区块链战略所概述的那样，德国在欧盟能源部门的数字化方面处于领先地位。“产生廉价的绿色能源不再是挑战。光伏装置的价格在过去10到20年间大幅降低，因此我们现在看到在这种特殊能源上的巨额投资。面临的挑战是如何将整个版图中无数小型设施的能源生产与一个国家的总能源需求和其他来源的能源生产联系起来，其中一些能源的来源甚至跨越了国界。”欧洲国家的太阳能光伏发电能力因地区而异。

通过创建智慧城市能源区来提供太阳能数字链路：Hivepower，ABB，Space10，Sonnen-TenneT，EDF Energy和UK Power Reserve，Insolar，SMA Solar Technology和Iota。在后者上，“IOTA缠结（Tangle）将分布式账本技术（DLT）带入了物联网。越来越多的私营和公共企业以及学术界的能源社区现在正在聚在一起，以探索其在现实世界的测试环境中的潜力，为建立更开放，透明和去中心化的能源系统铺平道路，”Wilfried Pimenta de Miranda—隶属于CityxChange H2020联盟的Iota基金会商业负责人在电子邮件中表示。

太阳能化的电力传输

“污染通常是一个无声的杀手，是阿姆斯特丹最大的健康危害之一，”该市交通委员莎朗·迪克斯玛（Sharon Dijksma）解释说，到2030年阿姆斯特丹将禁止汽油和柴油汽车及摩托车。类似地，其他零碳智慧欧盟城市将需要解决太阳能电力运输和基于区块链的能源网络的作用，这将使光伏能源运输（例如汽车，自行车，水上出租车和道路）与电网之间实现互操作性。

德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems）开发了一种具有高效太阳能电池的太阳能汽车车顶，以扩大电动汽车的行驶范围，以及一种新的太阳能电池纺织品，该纺织品被编织成卡车篷布以为车载设备供电。奥迪的A8已经配备了太阳能天窗，另外两家光伏电动汽车公司（德国索诺汽车公司和荷兰光年）正在努力在2021年之前将汽车推向市场。美国电动汽车制造商特斯拉计划向柏林一家工厂投资44亿美元，制造公司的SUV Model Y，最早可在2021年投入生产。电动车开放区块链计划（Mobility Open Blockchain Initiative）正在开发基于区块链的电动车网格集成器，它将电动车连接到电网，而其他太阳能区块链项目则涵盖了电动车充电器和具备多种用例的汽车钱包，包括了乘车共享技术，该技术允许部署未充分利用的私人车辆来提供乘车服务。

1965年，Luud Schimmelpennink在阿姆斯特丹设计了世界上第一个乘车共享计划，以应对汽车污染的增加。被称为“白色自行车”计划，可以借用自行车并将其留在城市中的任何地方，以供下一个人再次借用。但是，由于故意破坏和盗窃，这个共享系统不成功。

从那时起，自行车共享计划至少经历了五代演变，这主要是由数字和光伏技术的进步推动的。第二代自行车共享计划于1991年在丹麦诞生，该计划允许租赁自行车并将自行车归还到几个规定地点。在这种情况下，盗窃也是一个问题，主要是由于用户的匿名性。第三代自行车共享系统诞生于英格兰的朴次茅斯大学，涉及多项技术改进，例如以电子方式锁定的自行车停靠站，用于跟踪用户身份的机载电子设备，刷卡和电信功能。法国城市里昂和巴黎在2000年代初推出了非常成功的第三代自行车共享计划，随后世界上许多城市也纷纷效仿。荷兰汽车证件署和IBM联合开发了第四代自行车共享计划，该计划于2017年获得了一个奖项，该奖项利用区块链技术跟踪电动自行车用户的身份并接受以加密货币付款。如今，总部位于英国的一家名为“ 50 Cycles”的电动自行车公司生产了加密货币挖矿电动自行车，使电动自行车共享车手可以与一家德国公司共同开发加密货币，同时出售自己的加密货币。“ Mobility House”为这些电动自行车生产充电器。瑞士城市楚格（“加密谷”）是第一个实施此第四代自行车共享计划的城市，该计划利用uPort的eID程序跟踪用户身份和AirBie进行ETH付款。

第五代太阳能停靠电动自行车共享计划是由诺克斯维尔田纳西大学的Christopher Cherry，Stacy Worley和David Jordan于2010年设计的。一家名为“ Electric Bike Company”的美国自行车公司最近开始生产太阳能电动自行车。

不过，Cherry在一封电子邮件中说：“到目前为止，除了第五代自行车共享计划的实施之外，我还没有看到像我们这样的试点测试。”尽管如此，光伏板已经为欧洲城市的自行车道和道路增添了活力。

世界上第一条太阳能自行车道SolaRoad—阿姆斯特丹两个郊区之间的一条70米长的自行车道—自2014年起投入运营。世界上第一条太阳能光伏路Wattway于2016年在法国安装了一项结合了道路建设和光伏技术的法国专利创新技术。同样，世界上第一条电气化道路是从2018年在斯德哥尔摩开通的两条轨道为电动汽车和卡车的电池充电。

欧盟监管和税收政策

欧盟有权根据2009年《里斯本条约》制定统一的能源政策。欧盟委员会能源总局负责执行欧盟的《可再生能源指令》，以过渡到低碳经济，以期成为可再生能源的全球领导者。《可再生能源指令》预计，欧盟成员国到2020年将达到一定比例的可再生能源使用比例。但是，成员国可以自由选择实现这些目标的支持手段。欧盟启动了Blockchain Observatory ，并在欧洲数据保护主管的领导下制定了各种与区块链有关的立法和政策。

欧洲太阳能数字化和太阳能工作组建立了数据保护，互操作性和对等能源交易，智能电网，计量和聚合器中使用的关键区块链技术共享的高级行业标准。丹麦区块链公司DataHub正在开发一种系统，以确保满足电力市场中的这些标准。

环境税政策：征税权是欧盟成员国主权的核心，欧盟成员国在该领域仅赋予欧盟有限的权限。因此，欧盟缺乏统一的可再生能源或数字税收政策。

2015年，碳税为28个欧盟国家和挪威提供了超过4,000亿欧元（4,500亿美元）的天然气和石油税收收入。

欧盟在对碳氢化合物产业的补贴中排名第四，为2890亿美元，尽管该集团对以净零排放水平为目标的《气候变化巴黎协定》作出了承诺，但这一数额仍未减少。

政府补贴：由于欧盟缺乏统一的税收监管机构，因此，欧盟反托拉斯委员会对能源税和可再生能源补贴进行监控，该委员会负责监督歪曲欧盟内部竞争的国家援助。

2014年至2020年的政府补贴指南允许在公开，竞争性招标过程中，在非歧视性基础上，对市场价格（上网电价溢价）之外的溢价给予补贴。

例如，欧盟政府补贴法不允许德国对高达2兆瓦的太阳能模块和其他可再生能源装置进行退税，而德国议会财务委员会（Finanzausschuss）已投票决定将国家税收与欧盟法律保持一致。

总结

国际可再生能源机构和《联合国气候变化框架公约》对可再生能源的集体承诺并未阻止创纪录的热浪在今夏遍布欧洲并导致发电厂崩溃。“时间不多了，我们已经看到世界各地对气候变化的影响日益加剧，包括前所未有的热浪，我们需要抓住一切机会，迅速大规模部署清洁可再生能源，以防止发生最恶劣的气候情况。”联合国气候变化框架公约执行秘书帕特里夏·埃斯皮诺萨（Patricia Espinosa）指出。世界气象组织发布了新数据，显示2014-19年是有记录以来气温最高的五年。

欧盟国家的进一步数字化进程是不可避免的，金融部门将在2020年之前建立一个区块链支付系统，以与中美开发的基于区块链的支付系统竞争以及数字货币”Eurocoin”，这种基于加密货币的贸易融资机制被称为“Support for Trade Exchanges”。

全球市场洞察力公司（Global Market Insights，Inc）的一项研究报告称，到2024年，能源市场中的区块链将从目前的市场价值增长五倍，至超过250亿美元。但从好的方面来看，欧盟的数字化将通过光伏装置实现太阳能化。根据伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）的报告，在未来三年内将翻一番，根据《2019年欧洲太阳能光伏市场展望》，自用消费几乎占所有新装机容量的40％。法国已开设了欧洲最大的悬浮式太阳能农场。全球绿色增长研究所所长弗兰克·里斯伯曼说：“欧盟和中国是可以推动这一进程的两个主要权力体。”