日本日产汽车公司正在与台湾富士康进行私下谈判，商讨让这家电子巨头使用日产在台湾的一家工厂生产电动汽车。

两位知情人士表示，此举或可挽救追浜工厂免于关闭。早在今年5月，就有报道称，日产汽车正在考虑关闭位于东京南部横须贺的追浜工厂，这是其首席执行官伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)领导下的全面削减成本措施的一部分。

拟议的交易避免了日产关闭工厂

面对严峻的市场环境，埃斯皮诺萨计划关闭公司全球17家工厂中的7家，并裁员约15%。取消追滨工厂的运营将影响约3900名员工和数十家当地供应商。

据知情人士透露，通过邀请富士康日产汽车若能在当地生产自有品牌电动汽车，就能继续运营追浜工厂。追浜工厂是日产汽车制造历史的基石，也是其标志性车型Leaf电动汽车的起源地，尽管在日产汽车重组过程中，该工厂一直面临着不确定性。

这种安排不仅可以帮助日产避免因关闭工厂而产生的巨额成本（预计每年超过 12 亿美元的固定费用），还可以保住工作岗位并维持更广泛的供应链。

而富士康将获得一个现成的制造中心，其中内置有测试轨道和物流网络。

日本商业日报日经指数日产汽车于周日晚间首次披露了这些讨论的消息，但日产官方否认其信息构成了该报道的基础。

富士康发言人未回应置评请求，对潜在协议的细节保密。然而，共同社周一的一篇文章指出，富士康正在考虑收购追滨工厂部分股权的计划。

富士康交易因日产重组而失败

另外，日产汽车证实，它打算收购主要投资者 Castlelake 和 Lind Invest 持有的股份，但并未将此举与富士康谈判直接联系起来。

日产坚称这些计划反映了其在重组期间巩固所有权和巩固财务状况的更广泛战略。

今年早些时候，日产的初级联盟合作伙伴三菱汽车与富士康旗下一家子公司签署了一份谅解备忘录。根据协议，富士康将向三菱供应一款新的电动汽车。

此次合作表明这家台湾公司在汽车制造业的影响力日益扩大，从供应零部件扩展到可能开展全面的组装业务。

如果日产和富士康达成协议，或将开创行业先例。随着传统汽车制造商努力应对电动汽车利润率的下滑，与富士康等垂直整合制造商合作，或许能够带来保持竞争力所需的成本效率和生产灵活性。

对富士康来说，这可能进一步巩固其作为全球最大电子产品代工制造商的地位，目前该公司是苹果iPhone最大的组装商。该公司最近超越该公司第二季度营收为 1.797 万亿新台币（约合 552 亿美元），同比增长 15.2%，高于分析师的预期。

对于横须贺市来说，这意味着保护一座标志性工厂以及与之相关的生计，这一结果将对区域经济产生重大影响。

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