美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 经过 14 个月对报告的交通事故和意外车辆行为的审查，正式结束了对 Alphabet 旗下自动驾驶部门 Waymo 的调查。

7 月 25 日星期五确认关闭，但未采取任何执法行动，根据据路透社报道，该机构于 2024 年 5 月收到 22 起与 Waymo 自动驾驶出租车相关的投诉后启动了这项调查。

其中包括车辆违反交通规则和行为失控的报告，其中17起涉及撞车事故。NHTSA主要担心的是，一些事故涉及与可见物体、障碍物和电线杆的碰撞，而这些碰撞对于具备基本安全意识的驾驶员来说本应避免。

Waymo 的回应是软件修复和召回

NHTSA在审查此案时表示，其决定是基于Waymo的两次自愿召回以及该机构自身的技术评估。第一次召回发生在2024年初，当时该公司的一辆汽车撞上了电线杆。

第二次事故发生在5月份，涉及1200多辆汽车。此次修复更新了Waymo的软件，使其能够更好地检测和避开诸如链条路障和路闸之类的障碍物。该公司承认，这些障碍物曾导致其系统混乱。

监管机构表示，调查还涵盖了Waymo车辆在施工区域和交通管制设施附近行驶时，据报道车辆在这些区域做出了不稳定或延迟的决策。美国国家公路交通安全管理局在一份书面声明中补充说，多起事故涉及“与清晰可见的物体相撞，而一个合格的驾驶员理应能够避免这些物体的碰撞”。

Waymo 发言人凯瑟琳·巴纳 (Katherine Barna) 周五对此做出回应：“Waymo 致力于将安全放在首位，我们很高兴 NHTSA 结束了调查并结案。”

Waymo 持续扩张，但并非所有人都支持

目前，Waymo 在菲尼克斯、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等地运营着 1500 多辆自动驾驶汽车。这些汽车每周完成超过 25 万次完全无人驾驶的付费驾驶。

该公司已通过与以下机构的合作，将服务扩展到亚特兰大：优步，并计划未来在纽约、迈阿密和华盛顿特区推出。但一切进展顺利。

2023 年，通用汽车旗下的一辆 Cruise 汽车发生了一起严重的行人事故，促使联邦监管机构对所有自动驾驶项目施加更大压力。

结果，通用汽车撤回了资金，并将 Cruise 纳入其更广泛的业务范围。今年早些时候，Waymo 在大波士顿地区派出了载人测绘车辆，暗示其可能计划扩张。尽管如此，许多高管仍在反对。

周四，波士顿市议会举行听证会，评估是否应该允许自动驾驶汽车在该市运行。当地议员明确表示：公众信任度尚未达到这一水平。

Waymo 表示，目前尚未确定在波士顿的正式发布日期。凯瑟琳也解释说，公司希望在推进之前“与当地领导人和利益相关者进行深入沟通”。但道路并非一帆风顺。灯塔山的议员们正在审查多项可能为马萨诸塞州自动驾驶汽车制定规则的法案。即使这些法案中的任何一项获得通过，市政府官员也已经暗示，他们将放慢脚步。

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