中国电动汽车制造商比亚迪为其自动泊车功能提供全额保障。即使由于软件故障导致功能失效，比亚迪也将承担维修费用、赔偿任何财产损失，并处理人身伤害索赔。

比亚迪在微博并表示完全信任其God’sEyeADAS系统。此前从未有其他汽车制造商做出过这样的承诺。

比亚迪的保证可能会重塑汽车制造商处理自动驾驶功能责任的方式。

它与特斯拉的全自动驾驶 (FSD) 软件形成了鲜明对比。尽管 FSD 代表着完全自动驾驶，但特斯拉将其宣传为测试版工具，仍然要求驾驶员双手握住方向盘并观察路况。这家电动汽车制造商反复提醒用户，如果出现任何问题，法律责任由用户承担，而非公司。

比亚迪不仅推出新功能，还表示如果车辆出现故障，用户将获得真正的法律保障——这几乎是其他消费级自动驾驶系统所不具备的。比亚迪致力于通过这一承诺，建立法律和财务方面的信任基础。

监管机构和安全专家长期以来一直警告称，汽车制造商在推出自动驾驶工具之前，还没有弄清楚系统故障时如何归责。多年来，政策制定者和消费者团体一直认为，安全标准落后于自动驾驶辅助系统的快速发展。

比亚迪的举措可能成为将责任从驾驶员转移到制造商的首个实际案例。这一决定可能会在整个行业引发波澜。如果一家汽车制造商准备为Level 4式停车系统投入真金白银，其他汽车制造商可能会面临效仿的压力，否则可能会被视为不负责任。

比亚迪的全球扩张或将重塑行业规则

目前，比亚迪的保障承诺仅在中国境内有效。然而，随着比亚迪品牌在西方和拉丁美洲市场的快速增长，许多人怀疑这一承诺是否会在海外继续有效。

问题国际推广比亚迪正挑战国内行业规范。其海外电动汽车销量的快速增长凸显了其可能给西方市场带来的压力。

如果比亚迪将这一承诺扩展到美国和欧盟市场，当地监管机构可能不得不重新考虑自动驾驶系统的规则。这也可能迫使特斯拉、梅赛德斯-奔驰和通用汽车等全球竞争对手效仿比亚迪，承担相应的责任，否则将面临买家的批评。

如果一家汽车制造商用自己的资金支持人工智能错误，那么其他汽车制造商为什么不能呢？

比亚迪的最新承诺可能会改变人工智能时代谁来为错误负责。在大多数品牌都认为自动驾驶功能必须由消费者自行承担风险的情况下，比亚迪的这一承诺既不同寻常又大胆——它甚至将比亚迪的自有资金投入到赢得消费者信任的行动中。

比亚迪不会要求驾驶员签署任何豁免或法律免责声明。相反，它言出必行，用自有资金证明自己对这项技术的信心。这种做法可能标志着更安全、更可靠的自动驾驶系统竞赛的一个转折点。

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