埃隆·马斯克与一家公司的首席执行官在社交媒体上展开骂战，威胁要斥巨资收购一家价值数十亿美元的公司，并更换领导层。熟悉的事情是这样的。

问题的根源在于埃隆·马斯克力推SpaceX的星链卫星互联网服务进驻商业航空公司。在马斯克看来，问题在于他遇到了一个名叫瑞安航空的障碍。归根结底，这是这位科技亿万富翁与瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里之间的一场公开争执，这场争执暴露了高速互联网在客机上的应用前景与低成本航班的经济效益之间的矛盾。

这场争端始于奥莱利确认欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空不会在其600多架飞机上安装星链系统之后。虽然马斯克已成功争取到卡塔尔航空和美联航等高端航空公司的支持，但瑞安航空的案例对于检验这项卫星服务能否扩展到“廉价航空”领域至关重要。

奥莱利表示，这样做在经济上不划算。“你需要把天线装在机身上。由于重量和阻力，这会导致燃油消耗增加2%。”瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱利说道。讲述路透社报道：“我们认为乘客不愿意为平均一小时的飞行付费使用WiFi。”

瑞安航空于1984年在爱尔兰成立，以其低成本运营模式而闻名，该模式以激进的定价和严格的成本控制为核心。这种策略使瑞安航空成为欧洲最赚钱的航空公司之一，市值约为366亿美元.

马斯克反驳说，奥莱利夸大了燃油消耗的影响，并且误解了星链的技术。上周，马斯克在X网站上发帖称，阻力增加微乎其微，并暗示瑞安航空的分析存在缺陷。

“我怀疑他们能否准确测量燃油消耗的差异，尤其是在一小时的飞行中，由于迎角较大，上升阶段的阻力增量基本为零。”马斯克写道“与其他大多数连接解决方案相比，它实际上还能提高效率。”

争执很快升级为人身攻击。

在马斯克质疑奥莱利对飞机性能的理解之后，瑞安航空首席执行官奥莱利驳斥了马斯克的航空专业知识，并对批评不屑一顾。

奥利里在一次活动中表示：“马斯克对航空公司所有权规则的了解甚至比他对飞机空气动力学的了解还要少。”新闻发布会周三在都柏林。

这两位高管都以咄咄逼人的公开言论而闻名。马斯克经常使用X直接回应批评者，并在一篇帖子中称奥利里为“一个弱智蠢货”。

瑞安航空迅速抓住了这波关注，推出了一项与此次纠纷相关的“大傻瓜”特价机票促销活动。奥莱利后来表示，此次宣传活动有助于提升预订量。

奥莱利说：“他肯定不是第一个，也绝对不会是最后一个骂我白痴或弱智蠢货的人。如果这有助于提升瑞安航空的销量，你们可以每天都侮辱我。”

这场冲突甚至引发了关于马斯克可能收购瑞安航空的假设性讨论。民意调查周五，他的粉丝们询问他是否应该收购这家航空公司，并让一个真正的瑞恩来掌管。X 上的用户很快开玩笑地建议，死侍本人瑞恩·雷诺兹显然是最佳人选。

不过，也有一些用户认为《恋恋笔记本》的男主角瑞恩·高斯林和主持人瑞恩·西克雷斯特是这份工作的合适人选。

预测市场交易员无数一个由……开发的平台解密母公司达斯坦似乎对马斯克能否兑现承诺持怀疑态度。目前市场认为，在4月之前，由一位名叫“瑞安”的人执掌这家航空公司的可能性约为4%。

抛开网络梗不谈，奥利里指出，欧盟法律禁止非欧盟公民持有欧洲航空公司的控股权。

奥莱利表示：“非欧盟公民不能持有欧洲航空公司的多数股权。如果他想投资瑞安航空，我们认为这是一项非常好的投资，肯定比他在X公司获得的财务回报要好得多。”

成本、阻力和需求

奥莱利估计，安装费用加上更高的燃油消耗，每年将使瑞安航空机队的运营成本增加约2亿至2.5亿美元。他还质疑市场需求，称只有不到10%的瑞安航空乘客愿意为欧洲短途航线的机上互联网付费。

目前来看，这一拒绝表明，对于廉价航空公司而言，技术能力仍然次于盈利。即便如此，奥莱利也没有完全否决星链计划。

他说：“如果星链愿意承担航班、飞机适配以及燃油阻力等费用，我们很乐意将其安装到飞机上。但我们认为星链要想在我们的短途航班上使用，唯一的办法就是免费提供。”