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路透社报道称,知情人士透露,印度计划将从欧盟进口汽车的关税从高达110%的水平削减至40%。随着双方最早可能于周二达成一项自由贸易协定,这标志着印度这个庞大市场迄今最大规模的开放。

两位了解谈判情况的消息人士告诉路透社,莫迪政府已同意,立即对进口价格超过1.5万欧元(约合1.7739万美元)的、来自这个27国集团的有限数量汽车降低税率。

他们补充说,随着时间的推移,这一税率将进一步降至10%,从而为大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等欧洲汽车制造商进入印度市场扫清障碍。

由于谈判是保密的且可能面临最后一刻的修改,消息人士拒绝透露姓名。印度商业部和欧盟委员会均拒绝置评。

协定已被誉为“所有协议之母”

印度和欧盟预计将于周二宣布完成这项自由贸易协定的漫长谈判。此后,双方将敲定细节并批准这项被称为“所有协议之母”的协议。

该协议有望扩大双边贸易,并提振印度纺织品和珠宝等商品的出口——这些商品自去年8月下旬以来一直受到美国50%关税的打击。

印度是全球销量第三大的汽车市场,仅次于美国和中国,但其国内汽车工业一直是最受保护的行业之一。新德里目前对进口汽车征收70%和110%的关税,这一水平常受到包括特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在内的多位高管的批评。

其中一位消息人士称,新德里已提议立即将每年约20万辆内燃机汽车的进口关税削减至40%,这是迄今为止开放该行业的最激进举措。该消息人士补充说,这一配额可能会在最后一刻发生变化。

两位消息人士表示,为了保护马恒达(Mahindra & Mahindra)和塔塔汽车(Tata Motors)等国内厂商在这个新兴领域的投资,纯电动汽车将在头五年被排除在进口关税削减范围之外。五年后,电动汽车将适用类似的关税削减。

降低进口税将有利于大众、雷诺和Stellantis等欧洲汽车制造商,以及梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华品牌。这些品牌虽在印度本土生产汽车,但由于高关税等因素,其增长一直难以突破瓶颈。

其中一位消息人士称,降低关税将使汽车制造商能够以更低的价格销售进口车辆,并在承诺本地化生产更多汽车之前,用更广泛的产品线来测试市场。

欧洲汽车制造商目前在印度每年440万辆的汽车市场中占比不到4%。该市场由日本的铃木汽车以及本土品牌马恒达和塔塔主导,它们合计占据了三分之二的市场份额。

随着印度市场预计到2030年将增长至每年600万辆,一些公司已经在筹备新的投资。雷诺正以新战略在印度市场卷土重来,以寻求在欧洲以外的增长。大众汽车集团正通过其斯柯达品牌敲定其在印度的下一阶段投资。