中国电动汽车巨头比亚迪周三表示，计划于 2026 年 7 月或 8 月推出首款在巴基斯坦组装的汽车。

该公司表示，其致力于满足该地区对插电式混合动力汽车和电动汽车日益增长的需求。比亚迪在全球电动汽车销量中处于领先地位，并正在中国以外地区迅速扩张，而中国市场激烈的价格竞争导致利润率下降。

它的新装配厂卡拉奇附近的发电厂是与巴基斯坦公共事业公司Hub Power旗下Mega Motor Company合资成立的。该发电厂自4月起开工建设。

比亚迪巴基斯坦销售和战略副总裁 Danish Khaliq 向路透社表示，该工厂将开始组装进口零部件，并在当地生产非电动零部件。

比亚迪巴基斯坦工厂年产量将达2.5万辆

Khaliq 提到，比亚迪工厂初期将采用两班制，年产量约为 2.5 万辆。他并未具体说明何时产量将达到满负荷，也未说明何时真正开始量产。

起初，所有汽车都将服务于巴基斯坦国内市场，但如果市场和运费允许，比亚迪可能会向邻国出口右舵车型。

“我们预计我们的系统不会出现产能过剩，因为巴基斯坦的需求会迎头赶上，”哈利克表示，并补充说比亚迪进口电动汽车已于3月开始交付。他拒绝透露具体的销量数字，但指出数百辆汽车的销量已经超出比亚迪的内部目标约30%。

Khaliq 预测，到 2025 年，巴基斯坦电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量将增长 3 到 4 倍，高于 2024 年的约 1,000 辆。他表示，比亚迪的目标是占据该细分市场的 30% 至 35%。根据 Hub Power 的一份文件，比亚迪巴基斯坦公司在截至 2025 年 3 月的季度实现了 4.44 亿卢比（156 万美元）的利润。

本周晚些时候，BYD将在该国推出Shark 6插电式混合动力皮卡。当地买家已经可以选择中国名爵的插电式混合动力SUV，而竞争对手哈弗汽车正准备进入该领域。由于巴基斯坦公共充电站数量有限，插电式混合动力车对巴基斯坦司机来说更为实用。为了促进电动汽车的使用，巴基斯坦政府于1月份将电动汽车充电桩的电价下调了45%，鼓励私营运营商安装充电桩。

比亚迪未来两年将放缓匈牙利的生产

比亚迪也采取了类似举措，表示将推迟大规模生产比亚迪位于匈牙利南部塞格德的新电动汽车工厂将运营至2026年，并至少在头两年以低于产能的方式运营。比亚迪表示，这座耗资40亿欧元的工厂将于今年10月投入运营，初始年产能为15万辆，最终可能达到30万辆。

这些消息人士称，2026年匈牙利装配线下线的汽车产量仅有几万辆，远低于满负荷生产。产量预计将在2027年上升。然而，仍有可能达不到计划。另一位消息人士证实，起步将会缓慢。比亚迪尚未公开宣布在匈牙利量产的日期。

与此同时，比亚迪将很快在土耳其另一家劳动力成本更低的工厂开始生产汽车。该公司计划在那里超额完成先前的产量目标。将生产从匈牙利转移到土耳其可能会令欧盟感到失望，欧盟对中国电动汽车征收关税的部分原因是为了刺激中国投资并在欧盟创造高薪工厂岗位。

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